Daños en el inversor causados por la resistencia de frenado

Nombre de la falla:

Síntoma de falla:

El módulo inversor está roto.

Causa:

Durante el proceso de frenado de parada, la pieza de hierro base cerámica aislada con resistencia corrugada tiene un cortocircuito con el terminal inversor + o terminal PB, lo que provoca un cortocircuito a tierra.

Solución:

1. Vuelva a colocar la resistencia de frenado y pegue el terminal corrugado de la resistencia con cinta aislante.

Análisis:

En la industria de las máquinas herramienta, el polvo metálico o los desechos metálicos ingresan fácilmente a la caja de control eléctrico y son atraídos a los terminales expuestos porque todos están hechos de materiales metálicos altamente conductores.

Debido a las características de arranque y parada rápidos de la industria de las máquinas herramienta, el tiempo de desaceleración será tan corto como 0.1S, lo que resultará en que la velocidad del motor sea mayor que la velocidad de salida del inversor durante el detener el proceso. La fase de la corriente inducida en el devanado del rotor del motor está por delante de la inducción. El voltaje y la inductancia mutua provocan la corriente inducida en la corriente capacitiva del devanado del estator, y el diodo del circuito inversor IGBT y el capacitor de almacenamiento del circuito de CC proporcionan la ruta de la corriente capacitiva. . El motor tiene una corriente de excitación capacitiva, que a su vez genera una fuerza magnetomotriz de campo. El motor se autoexcita para generar electricidad y energía de retroalimentación a la fuente de alimentación. Esta energía regenerativa se rectifica mediante un diodo conectado en paralelo por el circuito del inversor y se alimenta al circuito de CC del inversor, de modo que el voltaje del circuito de CC aumenta de aproximadamente 530 V a 700 V o más.

Debido a la alta velocidad de la máquina herramienta y la gran inercia del mandril, durante el proceso de desaceleración y apagado, la corriente del freno llega demasiado tarde para sangrar y el voltaje de CC tiene un impacto de pico. Al mismo tiempo, debido al aislamiento metálico del extremo del aislamiento cerámico de la resistencia de freno, el nivel de aislamiento se ha reducido considerablemente, por lo que la tensión máxima en el funcionamiento del equipo puede romper el aislamiento y provocar la puesta a tierra, dañando así el inversor. Es por esto que en algunas aplicaciones de máquinas, se ha reemplazado el inversor nuevo, y es normal que comience a funcionar, pero funciona por un tiempo. Pasado el tiempo, habrá un fenómeno de bombardeo.